Nuevo, reconstruido e intercambio describen modalidades distintas. La opción adecuada depende de la referencia, la disponibilidad, el uso del vehículo, el presupuesto y las condiciones de devolución de la unidad usada.
Turbo nuevo
Es una unidad sin uso previo. La ficha debe identificar su fabricante, referencia, condición, garantía y contenido. Que sea nuevo no elimina la necesidad de diagnosticar la causa del fallo anterior ni de preparar correctamente los circuitos de aceite y aire.
Turbo reconstruido
Es una unidad recuperada mediante un proceso técnico. Conviene comprobar quién responde de la garantía, qué referencia se suministra y qué elementos forman parte del conjunto. La denominación debe ser clara y no confundirse con una pieza simplemente usada.
Turbo de intercambio
Recibes una unidad preparada y entregas tu turbo usado, denominado casco. Puede existir un depósito separado del precio que se devuelve cuando el casco llega, se identifica y cumple las condiciones explicadas antes de la compra.
Qué debes comparar
- Referencia principal y equivalencias admitidas.
- Condición exacta del producto.
- Precio del producto y depósito del casco por separado.
- Plazo de preparación y transporte.
- Cobertura de garantía y condiciones de montaje.
La compatibilidad sigue siendo prioritaria
Dos unidades visualmente parecidas pueden diferir en actuador, geometría, orientación o calibración. Decide la modalidad después de identificar la referencia correcta, no antes.
Una decisión comercial, no una apuesta
Una ficha profesional debe permitir entender qué se compra, qué se devuelve y qué cobertura existe. Si alguno de estos datos no aparece, solicítalo por escrito antes de confirmar el pedido.
